BMC Fiyat Listesi
Posted by iotomotiv 13 Mart 2007
| SİRKÜLER NO : 2007-2 STANDART VE ŞASİ ARAÇLAR PEŞİN FABRİKA SATIŞ FİYATLARI |
||||
|
|
TİPİ |
|
VERGİSİZ |
|
| OTOBÜSLER ( 26 – 49 OTURMA KOLTUKLU ) | ||||
| BELDE 220 CB BELEDİYE OTOBÜSÜ (MEKANİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR otomatik yağlama sistemli |
157.035 | |||
| BELDE 260 CB BELEDİYE OTOBÜSÜ (MEKANİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR otomatik yağlama sistemli |
165.452 | |||
| BELDE 260 CB BELEDİYE OTOBÜSÜ (OTOMATİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR otomatik yağlama sistemli |
180.348 | |||
| PROBUS 215 SCB ŞEHİR İÇİ OTOBÜS (MEKANİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR sistemli, retarderli |
117.040 | |||
| KLİMALI OTOBÜSLER | ||||
| BELDE 260 SB SERVİS OTOBÜSÜ (MEKANİK ŞANZUMANLI) EURO-II motorlu, ABS/ ASR otomatik yağlama sistemli, 2 adet dışa açılır tek kanat kapılı, koridorlu, 49 pulman + 1 sürücü koltuklu, perdeli, klimalı |
191.520 | |||
| BELDE 220 CB BELEDİYE OTOBÜSÜ (MEKANİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR otomatik yağlama sistemli, klimalı |
169.260 | |||
| BELDE 260 CB BELEDİYE OTOBÜSÜ (MEKANİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR otomatik yağlama sistemli, klimalı |
180.348 | |||
| BELDE 260 CB BELEDİYE OTOBÜSÜ (OTOMATİK ŞANZIMANLI) ABS / ASR otomatik yağlama sistemli,klimalı |
195.244 | |||
| PROBUS 215 SCB ŞEHİR İÇİ OTOBÜS (MEKANİK ŞANZIMANLI ) ABS / ASR sistemli retarderli, klimalı |
127.680 | |||
| PROBUS 850 TBX KÜÇÜK OTOBÜS (34 + 1 + 1) | 157.896 | |||
| PROFESYONEL SERİSİ ŞASİ KAMYONLAR | ||||
| PRO 1142 (4X2) ÇEKİCİ 16 VİTES HAVA SÜSPANSİYONLU | 99.476 | |||
| PRO 827 (4X2) ÇEKİCİ 16 VİTES HAVA SÜSPANSİYONLU | 85.625 | |||
| PRO 935 (6×4) 10 LASTİK DAMPER ŞASİ | 91.922 | |||
| PRO 935 (6×4) 10 LASTİK TRANSMİKSER ŞASİ | 97.428 | |||
| PRO 935 (8×4) 12 LASTİK DAMPER ŞASİ | 105.364 | |||
| PRO 935 (8×4) 12 LASTİK TRANSMİKSER ŞASİ | 112.652 | |||
| PRO 935 (8×2) 12 LASTİK | 117.951 | |||
| PRO 827 (8×2) 12 LASTİK | 108.774 | |||
| PRO 827 (6×2) 10 LASTİK RÖMORK ÇEKER | 87.346 | |||
| PRO 827 (6×2) 10 LASTİK DAMPER ŞASİ | 84.663 | |||
| PRO 624 (6×2) 10 LASTİK UZUN ŞASİ | 77.073 | |||
| PRO 624 (6×2) 8 LASTİK HAVA KÖRÜKLÜ ŞASİ | 81.680 | |||
| PRO 624 (6×2) 10 LASTİK DAMPER ŞASİ | 73.632 | |||
| PRO 624 (4×2) 6 LASTİK ÇİFT SIRALI ŞASİ | 89.760 | |||
| PRO 522 (6×2) HAFİF KAMYON | 65.045 | |||
| PRO 522 (4×2) HAFİF KAMYON | 62.102 | |||
| PRO 518 (4×2) HAFİF KAMYON (YATAKLI) | 56.390 | |||
| PRO 518 (4×2) HAFİF KAMYON (YATAKSIZ) | 55.572 | |||
| SİRKÜLER NO : 2007-2 STANDART VE ŞASİ ARAÇLAR PEŞİN FABRİKA SATIŞ FİYATLARI |
||||
|
|
TİPİ |
CİNSİ |
VERGİSİZ |
|
| FATİH SERİSİ ŞASİ KAMYONLAR | ||||
| FATİH 280 (6×2) 10 LASTİK UZUN ŞASİ | 84.360 | |||
| FATİH 280 (6×2) 10 LASTİK DAMPER ŞASİ | 79.328 | |||
| FATİH 180 (6×2) 10 LASTİK UZUN ŞASİ | 61.145 | |||
| FATİH 180 (6×2) 10 LASTİK DAMPER ŞASİ | 61.198 | |||
| FATİH 180 (4×2) 6 LAS. İLAVE DİNGİLSİZ. | 58.699 | |||
| HAFİF TİCARİ ARAÇ | ||||
| LEVEND 100 DÜZ KASALI KAMYONET | 23.228 | |||
| LEVEND 100 KASASIZ KAMYONET | 22.262 | |||
| LEVEND 100 ÇİFT SIRALI KAMYONET | 24.856 | |||
| LEVEND MİNİBÜS XL (14+1) | 3000 cc | 38.767 | ||
| LEVEND MİNİBÜS XL (14+1) ÇİFT LASTİK | 3000 cc | 41.080 | ||
| LEVEND MİDİBÜS XL (17+1) | 3000 cc | 39.936 | ||
| LEVEND MİDİBÜS XL (17+1) ÇİFT LASTİK | 3000 cc | 42.332 | ||
| MEGASTAR 360 V PANEL VAN | 8.9 m³ | 34.478 | ||
| MEGASTAR 360 VH PANEL VAN | 9.9 m³ | 36.064 | ||
| MEGASTAR 290 M MİNİBÜS (9+1) | 30.459 | |||
| MEGASTAR 290 M MİNİBÜS (12+1) | 31.650 | |||
| MEGASTAR 360 M MİNİBÜS (14+1) | 40.488 | |||
| MEGASTAR 360 MH MİNİBÜS (14+1) (YÜKSEK TAVAN) | 42.107 | |||
| MEGASTAR 360 P KASASIZ KAMYONET | 30.956 | |||
| MEGASTAR 360 P KASALI KAMYONET | 31.389 | |||
| MEGASTAR 360 PC ÇİFT SIRALI KASALI KAMYONET | 34.030 | |||
| MEGASTAR 310 P KASASIZ KAMYONET | 25.902 | |||
| MEGASTAR 310 P KASALI KAMYONET | 26.375 | |||
| MEGASTAR 310 PC ÇİFT SIRALI KASALI KAMYONET | 29.035 | |||
| MEGASTAR 400 KASASIZ ÇİFT LASTİK KAMYONET | 33.235 | |||
| NOT : – İŞ BU FİYATLAR 01 ŞUBAT 2007 TARİHİNDEN İTİBAREN GEÇERLİDİR. Fiyatlar tavsiye edilen satış fiyatları olup, Türkiye için geçerlidir. - ÖTV + KDV FİYATLARA DAHİL DEĞİLDİR. |
||||
ersin şentürk demiş
arabanız megastar 400p niyetlendim fakat beni vaz geçirdiler.Hatta aracı bile kullandım.Araç geniş dizaynı güzel ancak plastik aksamı çok basit,tavanı biraz yüksek,plastik aksamı daha kaliteli yapılabilirdi,tavanı birazalçak olabilirdi motoruna,şanzımanına,şaseye,lastiklere,jantlara diyecek kelime yok.Ben Samsun’luyum bizim burada transit’ten başka araç pek nadir kullanılıyor sebebi ise ikinci eli iyi olması istediğin zaman satabiliyorsun ama BMC’de böyle bir şansın yok almaktan vazgeçmemin sebepleri bunlar.Bu yorumlarımı göz önünde bulundurursanız belki yeni nesil BMC’lerden faydalanabilirim.Ayrıca Samsun sebze ve meyva halinde nakliyatcılık yapıyorum.Şirketimde taşımacılık şirketi
Saygılarımla
bünyamin özdemir demiş
slm ben 35 yaşında ilk şöförlüğ 140 lık 1980.model bmc de öğrendim ilk komyonumuz oydu sonra 1988 fatif aldık şimdi ise prof var ya şu dikkatimi çekti güç bmcde emniyet bmcde ama neden konfor yok fatif cıkardınız yatak tavuk kümesi gibi ici dapdar proyu cıkardınız 97de basamakları yok tekere basılıp çıkılıyor ufak bir kasiste vites vitesten atıyor tepkilerden sonra basamakve vitesi çözdünüz fort 98de yüksek tavana gecti siz2001 sonu geçtinizde ne oldu fortun içinde dikiline biliyor proda o yok artı göğüz haybiye yer tşkilediyor 2005 sonu 27 cm genişlettik dediniz tipsiz bir görüntü çıktı ortaya şimdi ikifar bir panjur değiştirmeyle rakiplerimiz kıskanacak diye birde reklam yapıyorsunuz ya siz hangi çağda yaşıyorsunuz ne kıskanması si rakiplerinizin en az10 yıl gerisindesiniz sizin mühendizleriniz hiç birşey bilmiyorsa oturup şöförlere bir sorsunlar neler istiyorlar bir bakın mercedes cargo dodge sıcanıa nasıl araba yapmış en az onlar kadar konforlu araba yapında ondan sonra reklam verin ayıpya
rıdvan demiş
usta kesinlikle sana katılıyorum.28 yasındayım daha önce ford cargo kullanıyordum şimdi tga 410 man aldım.ford ve bmc de neden konfor yok.yakıt ii güç ii sağlamlık ii ikinci parça uygun ve her yerde mevcut ama niye konforda bu kadar zayıflık gösteriyorlar.çekicilerden almak istiyorum ama konforu yüzünden vazgeçtim.arkadas içinde rahat edemiyeceğim arabayı neden alayım.insan kendini arabanın içinde tavuk kümesinde zannediyor.değiştirin artık şu kabin tipini biraz avrupa araçlarına benzesin.atın altına dört tane havalı körük kupa esnesin biraz.yükseltin kabini şoför içinde rahat giyinsin yatsın kalksın.umarım yetkililer şoförlerin seslerine kulak verir
hakan demiş
arkadaşlar bende tır şoförüyüm.bmc nin ilk tarıhınden bu yana bı hararet bırde konfor sıfırdı
hersey tamam oldu, yıl 2008 gelınen nokta sürat çekiş kısacası yol gıtmek.yahu 500 km yolu dınlenmeden gıdıpte arabadan inince bır 70 rakı içmiş gibi sallanmıyormu, eli ayagı kesılıp tıtremıyormu,eve varınca abi kardeş yatılmıyormu.yaw mühendisler çekış sürat derken pro şoforu çekişten düşüyorda kımsenın haberi yok.sayın pro muhendıslerı bu şofora once bı kabın yap yatacak kalkacak çünkü o senın gibi her aksam eve gıtmıyor,zaten pro surerek nefesı kesılıyor en azından bı yol kenarında durunca barı bı rahat yatsında eve gıttıgınde ilk aksamdan uyumasın insanlar.insallah dikkate alırsınız soyledıklerımı
hasan demiş
slm hakan bende de pro var ama ben hiç bir şikayetim olmadı adamlar güzel araba yapıyor ve konformu yok proda sen demek ki hayatın da rahat arabaya binmemişsin binince rahatlık depmiş seni
onur tavukçu demiş
bence bmc güzel araba am ço kötülüyolar beni bmc levent xl almaktan soğuttularnbirisi kötü der kalkiş yavaş buyuk seehirler için değil onun için en ıyısı fort tiransit bmc ile bir saatlik yolu fortla yarımsaat6te gidirim